Ein erfolgreiches Automobil aus den 1930er-Jahren war der Austro Tatra 57A aus österreichischer Produktion.
Aus der Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft in Mähren wurde nach dem Ersten Weltkrieg die Ringhoffer-Tatra AG mit Sitz in Prag. In Österreich gab es anfangs nur eine Werkstätte, dann wurden hier auch Automobile montiert. 1936 wurde Austro Tatra als eigenständiges Unternehmen gegründet, die Fertigung erfolgte in Wien-Simmering. 1963 wurde Austro Tatra zur Ringhoffer GmbH, die 1980 schließlich geschlossen wurde. Den Tatra 57 mit „Bügeleisenfront“, luftgekühltem Vierzylindermotor und Zentralrohrrahmen entwarf der legendäre österreichische Automobilkonstrukteur Hans Ledwinka zu Beginn der 1930er, ab etwa 1935 folgte der 57A mit einem 1,15-Liter- Hubraum und rund 20 PS. In Wien wurde er als Austro Tatra 57A vor allem als Cabriolet, Limousine oder Klein-LKW produziert.
One successful automobile from the 1930s was the Austro Tatra 57A from Austrian production.
After the First World War, the Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft in Moravia became Ringhoffer-Tatra AG, based in Prague. Initially there was only one workshop in Austria, but then cars were also assembled here. In 1936, Austro Tatra was founded as an independent company, with production taking place in Vienna-Simmering. In 1963, Austro Tatra became Ringhoffer GmbH, which was finally closed in 1980. The Tatra 57 with its "iron front", air-cooled four-cylinder engine and central tubular frame was designed by the legendary Austrian automobile designer Hans Ledwinka at the beginning of the 1930s, followed by the 57A with a 1.15-liter displacement and around 20 hp from around 1935. It was produced in Vienna as the Austro Tatra 57A, primarily as a convertible, saloon or small truck.