1902 BILL OF LADING CONNAISSEMENT Malmo Stockholm Finlande Coganc Lucien Foucauld V.HISTORIQUE

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1910
CARGAISON DE COGNAC « Lucien Foucauld » fondée en 1847
pour Goteborg / Gothembourg Suède
VOIR HISTORIQUE ci après le § Description

DESCRIPTION

ANNEE 1910
FORMAT 29 CM X 23 CM
A ETE PLIEE
TIMBRE « ESTAMPILLE DE CONTROLE »
SIGNATURE DU CAPITAINE
CARGAISON FUTS DE COGNAC
par Lucien Foucauld Cognac
Fondée en 1847
Distillerie d'eau-de-vie de cognac Lucien Foucauld et Cie, actuellement Compagnie commerciale de Guyenne (20 août 2015) Histoire Construction de l'ensemble

DEPART DE LA ROCHELLE pour la Suède Gothembourg / Goteborg

VOIR SCANS
VOIR HISTORIQUR SUR LA COMPAGIE ET LE NAVIRE

HISTORIQUE sur Svenska Lloyd
et le VAPEUR Norden
SOURCES
https://www.theshipslist.com/ships/lines/svenskalloyd.shtml

EXTRAIT

The Fleets

Svenska Lloyd / Swedish Lloyd

The origins of Swedish Lloyd date back to 1869, but it was only with the purchase of Thule Line in 1916 that they entered the North Sea passenger market. The Thule Steamship Co. had been formed in Gothenburg in 1870. They traded between Gothenburg and Granton (near Edinburgh) in Scotland, chosen because the Wilson Line (Thomas Wilson & Son) was already dominant in Hull, and London was already served by the London Line of a different Wilson, J.W.Wilson (an Englishman based in Gothenburg). Thule's first passenger steamer was the Bele of 1879. In 1882, Thule acquired the London Line of J.W.Wilson, and amalgamated the fleets. Bele was transferred to the London route. In 1882, Thule added the new steamer Thorsten to the London route, followed by the Thule in 1892. At this point the Bele reverted to the Granton route. In 1898, the Balder was added to the Granton route, and in 1909, the first Saga entered service to London, displacing the Thorsten to the Granton route. From 1910, calls were made at Harwich on the way to London. Thule Line was itself absorbed by Swedish Lloyd in 1916, along with passenger ships Bele, Thorsten, Thule, Balder, and Saga (1).

The first Swedish Lloyd addition to the fleet was the first in Patricia 1919, although the ship had been built in 1901 for Vladivostok-Shanghai service. Patricia (1) inaugurated a new Newcastle-Gothenburg service with the Saga (1). Patricia (1) and Saga (1) were replaced in 1929, when the two turbines Suecia and Britannia were delivered for the London service. They maintained this service until 1966, despite two new diesel ferries delivered after the war, the Saga (2) and Patricia (2). These two impressive ferries were designed for summer service between Gothenburg-London only, with cruises being undertaken in winter. However, they proved too large even for peak summer service, and both were sold ......

ET AUSSI

https://sv.wikipedia.org/wiki/Svenska_Lloyd

EXTRAIT

~~Norden~~	~~1872~~	~~Glasgow~~	~~1875-1885~~	~~Ångfartyg~~	~~430~~	~~*Inköpt 1875 från Ångfartygs AB Norden. Förlist 1885 efter kollision utanför Hamburg.*~~
Mälaren	1872	Glasgow	1875-1887	Ångfartyg	430	Inköpt 1875 från Ångfartygs AB Norden. Såld 1887 till Lübeck.
Adolph Meyer	1880	Lindholmen	1880-1918	Ångfartyg	1000	Förlist 1918 på Nordsjön.
Bordeaux	1881	Lindholmen	1881-1897	Ångfartyg	900	Såld 1897.
Malaga	1882	Bergsunds Verkstad	1882-1912	Ångfartyg	1100	Förlist 1912 efter kollision vid Gibraltar.
Julius Caesar	1870	West Hartlepool	1882-1896	Ångfartyg	1300	F.d. May. Inköpt 1882 från Stockholm. Såld 1896 till Helsingborg.
Victoria [I]	1884	Helsingør	1884-1911	Ångfartyg	2200	Såld 1911.
Norge [II]	1885	Newcastle	1885-1915	Ångfartyg	1200	Såld 1915.
Hispania [I]	1885	Newcastle	1885-1903	Ångfartyg	1200	Såld 1903 till USA.
Norden	1885	Sunderland	1885-1913	Ångfartyg	700	Såld 1913.

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